星願兩年破百萬，比亞迪再拓微型車

本期要點

• 吉利星願24個月銷量破百萬，10月單月超7萬輛
• 比亞迪雙門微型車專利授權，設計人含沃爾夫岡
• 福特調查：95% Mach-E電池健康度87%至97%

星願兩年破百萬：純電小車跑出規模效應

吉利星願2024年10月上市，到2026年11月累計銷量突破100萬輛，用時24個月，按官方口徑為全球最快達成百萬銷量的新能源汽車，平均不到一分鐘售出一輛（來源：雷峰網）。這一速度建立在持續放量而非單月衝高之上：2025年它拿下中國車市全品類車型銷量冠軍，2026年上半年售出249418輛、同比增長21%，8月與9月單月連續突破6萬輛，10月突破7萬輛創歷史新高（來源：雷峰網）。

海外市場同步鋪開，星願已進入澳大利亞、英國、法國等30余個國家，位列2026年1-6月中國新能源兩廂車型出口TOP2，並在泰國、埃及、墨西哥、澳大利亞等市場取得細分銷量領先（來源：雷峰網）。對純電小車這一價格敏感細分市場而言，百萬輛規模意味著供應鏈與渠道攤薄成本的空間被打開；但這一優勢能否延續，取決於後續改款是否維持性價比。

產品層面，星願新增STAR Ace與STAR Chill兩款限定版型，限時權益價8.88萬元，搭載電動前備箱與EVA機器人，購車可享3000元置換補貼及價值4099元專屬禮包，同時發佈面向百萬用戶的抽獎權益（來源：雷峰網）。

比亞迪：微型車專利落地，累計銷量站上1900萬輛

據國家知識產權局公告，比亞迪一份外觀設計專利於11月10日獲授權，從形態看是一款雙門微型車，採用貫穿式前燈、雙層車頭、封閉式前臉與低離地間隙，車頭車尾造型近似“笑臉”，設計人包括艾格·沃爾夫岡等（來源：IT之家）。比亞迪官方尚未確認該車型存在，專利信息只能說明設計儲備方向，不能等同於量產計劃。

同一時間窗口內，比亞迪第1900萬輛新能源汽車下線，車型為方程豹鈦9；10月銷售490168輛，海外乘用車及皮卡銷售近17萬輛，2026年1-10月累計銷售3621744輛（來源：IT之家）。微型車專利與百萬級月銷並存，反映其在入門與高端兩條產品線上同時鋪量。

福特電池調查：衰減焦慮或被高估

福特對約3.6萬輛2021款Mustang Mach-E（搭載鎳鈷錳電池）做了電池健康度統計：95%的車輛健康度保持在87%至97%之間，全部受調查車輛平均為92%；行駛里程超過10萬英里的2000多輛車平均健康度仍高於91%，超過30輛里程突破20萬英里的車輛平均為88%（來源：IT之家）。福特的設計目標是電池可用至少10年、行駛10萬英里後健康度不低於90%，上述數據與該目標基本吻合。

福特同時給出使用建議：充電時提前預熱或預冷電池、夏季盡量停放在陰涼處、優先使用二級交流充電樁、非必要少用直流快充（來源：IT之家）。這組數據的價值在於把“電池是否耐用”從個案體驗拉回到大樣本統計，但樣本集中於2021款單一車型與NCM體系，向磷酸鐵鋰車型的遷移仍需更多數據驗證。

今日觀察

三條線索指向同一件事：新能源車的競爭重心正從“能不能賣出去”轉向“賣出去之後能否被長期驗證”。星願用24個月證明純電小車可以形成百萬級規模，比亞迪用專利與1900萬輛下線展示產品矩陣的寬度，福特則用3.6萬輛的實測數據回應電池壽命質疑。規模、產品與耐久性三條線同時推進，才是這一輪產業競爭的完整圖景。