比亚迪全年销量预增，换电与储能出海同步推进

本期要点

• 比亚迪全年销量预增，10月出口17.02万辆
• 李书福认同换电，吉利持蔚来能源30%股权
• 储能出海长协潮起，中东成焦点市场

比亚迪：全年销量预增，海外是主要增量

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在仰望鼎曜发布会后的媒体沟通会上表示，今年比亚迪全年销量相较去年会略有增长，其中一方面来自海外更高的增长；在第二代刀片电池和闪充技术加持下，国内市场整体情况好于国内大盘。（来源：IT之家/财联社）

数据上，比亚迪10月新能源汽车销量约49.02万辆，同比增长10.97%；前10个月累计销量约362.17万辆，同比下降2.16%。结构分化明显：10月纯电动汽车销量约30.57万辆，同比增长37.38%；插电式混合动力汽车销量约17.74万辆，同比下降17.22%。前10个月纯电累计约193.57万辆，同比增长5.86%；插混累计约162.60万辆，同比下降11.02%。10月出口新能源汽车17.02万辆。（来源：IT之家）

这组数字说明，比亚迪的增量正从插混转向纯电与出口。全年“略有增长”的目标能否兑现，取决于最后两个月海外交付节奏与国内纯电车型的持续性。

换电：吉利与蔚来的合作从协议走向资本绑定

在世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话上，吉利控股集团董事长李书福表示，吉利完全认同换电模式。他提到，新能源车电池会衰减损坏，但一台车的使用周期不止七八九年，这个矛盾必须找到解决方案，“直接换一块全新电池包，太贵；拆解翻新修复电池，成本同样很高。所以换电，就是解决这个问题。”（来源：IT之家/观察者网）

这是蔚来与吉利9月28日达成充换电战略合作后的首次公开对话。按此前披露的安排，吉利控股集团以其持有的易易互联100%股权及现金6.4亿元入股蔚来能源，交易完成后持有蔚来能源30%股权；易易互联营运车辆换电业务并入蔚来能源，双方将共建统一的C端换电技术和标准，吉利将开发面向C端的换电车型，蔚来能源为其提供换电服务。（来源：IT之家）

李书福的表态把“车电不同寿”摆到了台面上。换电能否从营运车辆扩展到C端私家车，取决于统一标准落地和换电车型的实际销量，目前仍处于投入期。

储能出海：长协数字之外，要看交付与适配

2026年末储能出海出现长协潮，亿纬签署206GWh大单，国轩、比亚迪也在中东市场布局。钛媒体的报道提醒，大数字之下需要盯真实交付与适配能力，并讨论储能出海是否形成“供应商名单固化”。（来源：钛媒体）

中东成为本轮储能订单的集中地，但长协框架与实际并网交付之间通常存在时间差。订单能否转化为收入，取决于本地化交付、电网适配和项目融资进度，这是后续需要跟踪的变量。

行业面：增程翻倍、大车扎堆，能源投资居全球第一

乘联分会秘书长崔东树披露，今年1-10月新品共129款，其中增程车型42款，较去年同期多26款；纯电动车型68款，较同期多11款；狭义插混31款，较同期少6款；常规燃油车9款，较同期少4款。新能源车呈现“哑铃型”结构：5米以上大车占比从2024年的34%升至2026年的58%，4.5-5米区间份额从55%降至40%。（来源：IT之家）

整体车市承压：10月全国乘用车零售169.3万辆，同比下降25%，环比增长5%；今年以来累计零售1502.7万辆，同比下降22%。（来源：IT之家）

能源侧，《全球能源转型报告（2026）》显示，今年上半年中国煤电发电量占比降至49.7%，首次低于50%；预计2026年我国能源投资总额达9400亿美元，居全球第一；中国向全球提供70%的风电设备、80%的光伏组件设备。前三季度全国可再生能源新增装机1.8亿千瓦，占全部新增装机的71.7%；截至9月底可再生能源装机达25.18亿千瓦，同比增长14.6%，约占总装机的60.94%，光伏成为装机规模最大的电源品类。（来源：IT之家/央视财经）

此外，玲珑轮胎总裁周令坤预测，2026年中国新能源汽车出口将超过500万辆。（来源：kaopunews/中国新闻周刊）