星愿两年破百万，比亚迪再拓微型车

本期要点

• 吉利星愿24个月销量破百万，10月单月超7万辆
• 比亚迪双门微型车专利授权，设计人含沃尔夫冈
• 福特调查：95% Mach-E电池健康度87%至97%

星愿两年破百万：纯电小车跑出规模效应

吉利星愿2024年10月上市，到2026年11月累计销量突破100万辆，用时24个月，按官方口径为全球最快达成百万销量的新能源汽车，平均不到一分钟售出一辆（来源：雷峰网）。这一速度建立在持续放量而非单月冲高之上：2025年它拿下中国车市全品类车型销量冠军，2026年上半年售出249418辆、同比增长21%，8月与9月单月连续突破6万辆，10月突破7万辆创历史新高（来源：雷峰网）。

海外市场同步铺开，星愿已进入澳大利亚、英国、法国等30余个国家，位列2026年1-6月中国新能源两厢车型出口TOP2，并在泰国、埃及、墨西哥、澳大利亚等市场取得细分销量领先（来源：雷峰网）。对纯电小车这一价格敏感细分市场而言，百万辆规模意味着供应链与渠道摊薄成本的空间被打开；但这一优势能否延续，取决于后续改款是否维持性价比。

产品层面，星愿新增STAR Ace与STAR Chill两款限定版型，限时权益价8.88万元，搭载电动前备箱与EVA机器人，购车可享3000元置换补贴及价值4099元专属礼包，同时发布面向百万用户的抽奖权益（来源：雷峰网）。

比亚迪：微型车专利落地，累计销量站上1900万辆

据国家知识产权局公告，比亚迪一份外观设计专利于11月10日获授权，从形态看是一款双门微型车，采用贯穿式前灯、双层车头、封闭式前脸与低离地间隙，车头车尾造型近似“笑脸”，设计人包括艾格·沃尔夫冈等（来源：IT之家）。比亚迪官方尚未确认该车型存在，专利信息只能说明设计储备方向，不能等同于量产计划。

同一时间窗口内，比亚迪第1900万辆新能源汽车下线，车型为方程豹钛9；10月销售490168辆，海外乘用车及皮卡销售近17万辆，2026年1-10月累计销售3621744辆（来源：IT之家）。微型车专利与百万级月销并存，反映其在入门与高端两条产品线上同时铺量。

福特电池调查：衰减焦虑或被高估

福特对约3.6万辆2021款Mustang Mach-E（搭载镍钴锰电池）做了电池健康度统计：95%的车辆健康度保持在87%至97%之间，全部受调查车辆平均为92%；行驶里程超过10万英里的2000多辆车平均健康度仍高于91%，超过30辆里程突破20万英里的车辆平均为88%（来源：IT之家）。福特的设计目标是电池可用至少10年、行驶10万英里后健康度不低于90%，上述数据与该目标基本吻合。

福特同时给出使用建议：充电时提前预热或预冷电池、夏季尽量停放在阴凉处、优先使用二级交流充电桩、非必要少用直流快充（来源：IT之家）。这组数据的价值在于把“电池是否耐用”从个案体验拉回到大样本统计，但样本集中于2021款单一车型与NCM体系，向磷酸铁锂车型的迁移仍需更多数据验证。

今日观察

三条线索指向同一件事：新能源车的竞争重心正从“能不能卖出去”转向“卖出去之后能否被长期验证”。星愿用24个月证明纯电小车可以形成百万级规模，比亚迪用专利与1900万辆下线展示产品矩阵的宽度，福特则用3.6万辆的实测数据回应电池寿命质疑。规模、产品与耐久性三条线同时推进，才是这一轮产业竞争的完整图景。