6G基站兼作雷達，太陽能無人機衝擊100小時

本期要點

• 6G基站將具備雷達式感知能力，通信與探測融合
• ApusNeo太陽能無人機連續飛行超80小時，衝刺100小時
• ApusNeo在歐洲空域達到1.45萬米，驗證高空長航時

通信網向“感知”延伸：6G基站兼作雷達

《新聞聯播》11月7日用約2分20秒介紹新一代通信網建設，明確其內涵包括5G、5G-A、6G等移動通信網，以及萬兆光網、衛星互聯網，目標是實現通信、感知、計算、智能等多功能深度融合。報道特別提到，面向未來，6G技術正加速從實驗室走向應用，6G基站和信號不僅可以通信，還能夠像雷達一樣感知物體的運動，這項技術也將為自動駕駛等提供更快速的響應保障。(來源: IT之家)

對低空板塊而言，這一表述的關鍵在於“感知”被納入通信網的能力清單。低空飛行器的監視長期依賴雷達、ADS-B等獨立手段，若基站本身具備感知能力，低空探測的覆蓋密度和部署成本結構可能發生變化。不過報道僅給出技術方向，未披露6G感知的測試進度、精度指標或低空場景的具體驗證計劃，距離可用的低空監視能力仍有距離。(來源: IT之家)

同一報道中的現有網絡數據可作為參照：我國已建成工業5G專網超2.6萬個、5G工廠1260個，工業互聯網覆蓋全部41個工業大類；今年9月，內蒙古呼倫貝爾伊敏露天礦完成全國首個露天礦山場景5G-A千兆上行驗證，近百台礦卡實現自動裝卸、自動避障、自動換電。這些案例說明地面無人裝備對通信網的需求正在具體化，低空飛行器的網絡依賴大概率沿同一方向演進。(來源: IT之家)

平台側：太陽能無人機把續航推向“天級”

UAVOS公司的ApusNeo太陽能無人機正在西班牙富埃特文圖拉島開展長航時測試，本輪連續飛行已超過80小時，正向100小時目標推進。公司稱，ApusNeo是首架在歐洲空域飛行高度達到14,500米的太陽能飛機，目標用途是監測野火。(來源: IT之家)

參數上，ApusNeo翼展18米，起飛重量最高47公斤，加強型可搭載約3.4公斤任務載荷；機翼太陽能電池板白天為電機供電並為電池充電，入夜後依靠儲存電能繼續飛行，形成晝夜能源循環。此次長航時測試之前，該機已於10月16日持續飛行29小時、最高昇至約1.45萬米，今年9月還分別完成29小時和52小時的不間斷飛行，續航能力呈階梯式拓展。(來源: IT之家)

任務載荷方面，該機搭載高分辨率相機和紅外傳感器組成的觀測吊艙，可實時向地面傳回圖像，紅外傳感器用於探測熱源、支持野火早期發現與火勢跟蹤。UAVOS希望將其用於森林火情監測，但正式投入任務的時間尚未明確。(來源: IT之家)

兩條線索的交匯點

把兩條線索放在一起看，低空經濟的兩個基礎能力正在同步推進：通信網從“連接”走向“連接+感知”，平台從“小時級”續航走向“天級”續航。前者若成熟，可能改變低空目標的發現方式；後者若穩定，則讓高空長時駐留的作業模式更具可行性。但兩者目前都處於驗證或方向披露階段——6G感知未見低空場景測試細節，ApusNeo的100小時目標尚未完成、任務投用時間未定。判斷可以成立，但需要後續測試數據來確認。(來源: IT之家)